De zaak gaat over de btw-regeling betreffende het privégebruik van een auto van de zaak zoals die gold tot 1 juli 2011. De belastingdienst voerde het beleid dat de waarde van dat privégebruik, waarover de btw werd berekend, mocht worden gesteld op een bepaald percentage van de waarde van de auto. Dat percentage was 25, maar voor auto’s met een lagere CO2-uitstoot gold een lager percentage van maximaal 14.

De belastingplichtige in de deze zaak gebruikte een niet-milieuvriendelijke auto van de zaak maar bepleitte op grond van het gelijkheidsbeginsel dat ook in zijn geval moet worden uitgegaan van 14% van de waarde van de auto, zodat hij voor zijn privégebruik net zoveel moest betalen als gebruikers van milieuvriendelijke auto’s.

De belastingplichtige werd zowel door de rechtbank als door het gerechtshof in het gelijk had gesteld. Volgens deze rechters worden als gevolg van het hierboven beschreven beleid van de belastingdienst auto’s met een lagere CO2-uitstoot veel gunstiger behandeld dan andere auto’s zonder dat is bewezen dat de werkelijke kosten van privégebruik van die auto’s lager zijn dan die van andere auto’s. Voor dit onderscheid bestaat voor de heffing van btw geen rechtvaardiging. Rechtbank en hof oordeelden op basis daarvan dat de belastingplichtige de waarde van het privégebruik op 14% mocht stellen.

Het al bestaande ix35-model van Hyundai heeft daarvoor een speciale waterstofuitvoering gekregen. Niet olie of elektriciteit is de energiedrager die de elektromotor aandrijft, maar waterstof. De inhoud van de brandstofcel is 5,6 kilo waterstof, waarmee volgens Hyundai 588 kilometer kan worden afgelegd. Tanken kost slechts enkele minuten.

Honderden ingenieurs hebben veertien jaar aan de auto gewerkt. De waterstofauto is volgens het bedrijf “volledig schoon. De enige emissie is waterdamp en geen vervuilende stoffen zoals kooldioxide en nitraten.

De vergelijker schrijft de forse stijging grotendeels toe aan de verhoging van de assurantiebelasting. Deze steeg begin dit jaar van 9,7 procent naar 21 procent.

Daarnaast heeft een aantal verzekeraars de hogere schadelast aangegrepen om de premie te verhogen, stelt Erik Hordijk van Verzekeringssite.nl vast. Vooral bij online verzekeraars, waarbij consumenten zelf hun verzekering kunnen afsluiten en niet via een tussenpersoon, is de premie fors gestegen.

Het Verbond van Verzekeraars ziet de stijging, maar benadrukt dat autopremies in ons land nog altijd tot de laagste in Europa behoren.

Mensen zeiden jarenlang dat ze minder zouden gaan rijden bij hogere brandstofprijzen, maar uit cijfers blijkt anders. De gemiddelde jaarkilometrage per persoon was stabiel rond de 13.000 kilometer. Uit de Grote Auto Enquête met 12.500 deelnemers, blijkt dat nu de benzineprijs de twee euro per liter nadert, er een keerpunt is bereikt.

Hoewel precieze cijfers nog ontbreken, laten volgens het ANWB-onderzoek zo’n twee miljoen mensen de auto bewust staan. „Het slechte nieuws is dat er waarschijnlijk weinig aan de hoge prijzen te doen valt”, zegt Ad Vonk van de ANWB. „Een nieuw kabinet heeft het geld niet om bijvoorbeeld het kwartje van Kok terug te geven. En op de wereldmarkt voor olie is weinig invloed uit te oefenen.”

Met belastingvoordeel op de aanschaf en het gebruik van elektrische auto’s stimuleert de overheid het elektrisch rijden. In Nederland rijden zo’n 5000 elektrische auto’s. Daar komen maandelijks 400 auto’s bij. Het doel is 20.000 elektrische auto’s in 2015. Het bedrijf Better Place, dat het accuwisselstation heeft opgezet, stelt voor het project tien elektrische Renaults met verwisselbare accu’s beschikbaar aan drie taxibedrijven.

Het batterijwisselstation maakt deel uit van afspraken tussen overheden en transport- en energiebedrijven om ervoor te zorgen dat in de Amsterdam-Schiphol regio een groot aantal taxi’s en andere transportmiddelen die nu nog op diesel-brandstof rijden, in de nabije toekomst zonder beperkingen 100 procent elektrisch kunnen rijden.

Het gaat niet om een Tumbler uit de laatste drie films, maar om de Batmobile uit Batman (1989) en Batman Returns (1992). Helaas heeft dit daadwerkelijke voertuig niet in de film gespeeld, maar het is ook geen replica van een hobbyist. Deze auto is onder licentie van Time Warner/DC Comics gebouwd om in te zetten bij de promotie van de film.

Dit betekent dat alle details kloppen. Van de wielmoeren in vleermuisvorm tot aan de (niet werkende) knopjes in de cockpit om rookgordijnen en oliesporen los te laten. De Batmobile is gebouwd op een chassis van Chevrolet en heeft een motor van hetzelfde merk met 200 pk. Het rijden gaat ongetwijfeld niet zo snel als met de straalmotor in de film, maar ondanks dat zal de eigenaar genoeg bekijks trekken.

Auctions America hamert de opvallende auto af tijdens de veiling in het Amerikaanse Auburn die van 30 augustus tot en met 2 september wordt gehouden. De verwachte prijs is niet bekendgemaakt, maar het gebrek aan ervaring op het witte doek zal ervoor zorgen dat de opbrengst niet recordbrekend hoog komt te liggen. Toch zal het voor fans en musea een kans zijn om een originele Batmobile te kopen en dat komt niet vaak voor.

Bekijk een documkentaire over de Batmobile

Daarom vragen vakcentrales FNV, CNV en MHP vrijdag in een brief met Rover aan het kabinet om de forensentaks niet meer op te nemen in het Belastingplan voor volgend jaar. De coalitie van werknemers en reizigers vreest dat mensen vanaf 2013 anders geld toeleggen om naar hun werk te gaan. „Dan maakt het niet uit hoe je naar je werk gaat, met het ov of met de auto, iedereen is na 1 januari tussen de 600 en 1200 euro per jaar kwijt aan extra reiskosten.”

Illusie
Het idee dat mensen dichter bij hun werk moeten wonen, is volgens de vier organisaties een illusie. „De banen zijn schaars, de woningmarkt zit op slot en het groeiend aantal tweeverdieners maakt verhuizen ingewikkelder. De taks kan ertoe leiden dat een van de twee partners moet stoppen met werken. Dat is slecht voor de economie.”

De forensentaks zal volgens de vakbeweging en reizigersorganisatie leiden tot stilstand, terwijl juist dynamiek nodig is voor de economie. De vier adviseren de politiek met klem om af te zien van de forensentaks en in plaats daarvan te komen met een integraal plan voor de woningmarkt, zodat mensen makkelijker kunnen verhuizen als ze dat willen. „Miljoenen werknemers met reiskosten willen in beweging blijven”, schrijven zij.

Files
De vakbeweging en Rover wijzen er ook op dat ze niet voor niets met werkgevers en de ANWB al jaren samenwerken binnen het platform ‘Slim werken, slim reizen’ om files te bestrijden en om werknemers meer zeggenschap te geven over hoe en wanneer ze reizen en werken. „De forensentaks dendert hier dwars doorheen”, stellen zij.

Nationale Nederlanden heeft deze maand zijn autoverzekering aangepast, legt een woordvoerder uit. „De premie is gebaseerd op een heleboel factoren, waaronder leeftijd. Dat samen bepaalt de prijs.” Voorheen werden 75-plussers niet geaccepteerd, maar die leeftijdsgrens vervalt nu.

Ook andere maatschappijen doen dit, zo blijkt uit onderzoek van Verzekeringssite.nl. „Nederlanders blijven langer gezond, vandaar de trend dat verzekeraars minder vaak ouderen weigeren”, legt Erik Hordijk uit. „Hun premies zijn wel hoger, omdat ze meer schade maken.”

Premietoeslag
Zo hanteren Achmea-labels Centraal Beheer en FBTO een premietoeslag voor mensen boven de 70 jaar, vertelt een woordvoerster. „Deze grens wordt bepaald aan de hand van bijvoorbeeld hoeveel schade een bepaalde leeftijdsgroep veroorzaakt en het risico dat wij daarmee als verzekeraar financieel lopen.” Ze accepteren volgens haar wel alle leeftijden.

Als er een toeslag, dan is het volgens Hordijk zo’n 10 tot 15 procent meer. „Een gemiddelde autoverzekering kost jaarlijks zo’n 400 euro, het gaat dus om zo’n 40 tot 60 euro per jaar meer. De hogere premie past volgens hem in een trend waarbij maatschappijen steeds vaker variëren in de prijzen van producten. Dit gebeurt niet alleen op basis van leeftijd, maar ook bijvoorbeeld op waar iemand woont.

Dit blijkt uit onderzoek van Verzekeringssite.nl. De premies van autoverzekeringen voor jonge automobilisten kunnen met 1800 euro verschillen, concludeert Assurantiemagazine op basis van cijfers van Verzekeringssite.nl.

Eigen risico
Een jonge bestuurder uit Veenendaal betaalt voor de verzekering van zijn Peugeot 205 bij de Gerust op Weg (Aegon) 4,8 keer meer dan bij SNS Bank. Ook wat betreft het eigen risico zijn jongeren vaak duurder uit. Bij Allianz hebben zij bijvoorbeeld een een extra eigen risico van 68 euro.

Oudere automobilisten hebben veel moeite met het verzekeren van hun auto. Veertig procent van de verzekeraars accepteert geen automobilisten van 64 jaar en ouder. Bij 56 procent van de verzekeringsmaatschappijen betalen senioren een premietoeslag.

De andere twee, een 24-jarige man uit Dordrecht en een man van 45 uit Zwijndrecht, werken bij een energiebedrijf. Dat meldde de politie Kennemerland.

Het drietal voerde werkzaamheden uit aan een meterkast in de kelder van het gebouw, vlakbij Schiphol. Door kortsluiting ontstond brand. De brandweer kon niet direct blussen omdat de stroom nog op de meterkast stond. Toen die eraf was gehaald, was het vuur redelijk snel geblust. De slachtoffers zijn naar ziekenhuizen gebracht met brandwonden en rookvergiftiging.